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  為了提高道路交通安全水平，許多國家正在頒布相關法律法規(guī)，要求司機主動向緊急車輛讓路。隨著無人駕駛汽車數(shù)量的增加，這些法律法規(guī)可能會覆蓋到自動駕駛領域，要求自動駕駛車輛能夠識別和響應緊急車輛，并滿足安全規(guī)定。在大多數(shù)情況下，聲音警報和視覺警告信號需要同時使用。因此，英飛凌科技近日宣布與賽輪思合作，構(gòu)建英飛凌車標準XENSIV?MEMS話筒(IM67D130A)和賽輪思緊急車輛檢測(EVD)軟件解決方案。這將使汽車能夠主動檢測到接近的緊急車輛，甚至當緊急車輛處于視線盲區(qū)時。

  賽輪思高級副總裁兼核心產(chǎn)品部總經(jīng)理Christophe Couvreur表示：“隨著自動駕駛汽車的快速落地，緊急車輛檢測功能將成為在緊急情況下為駕駛員提供所需信息的關鍵。我們與英飛凌合作，為車企提供一款基于硬件和軟件的、集成的緊急車輛檢測解決方案，它將提高全球的道路交通安全水平?！?/span>

  英飛凌科技高級副總裁兼汽車感知與控制業(yè)務線總經(jīng)理Frank Findeis表示：“我們致力于與行業(yè)領軍者聯(lián)合推動新一代產(chǎn)品的創(chuàng)新。賽輪思是一家為汽車提供AI軟件解決方案的全球供應商， 也是優(yōu)秀的生態(tài)合作伙伴。我們將賽輪思緊急車輛檢測系統(tǒng)與英飛凌高性能MEMS麥克風相結(jié)合，為汽車制造商提供領先的解決方案，以滿足嚴苛的市場需求?！?/span>

  可靠的檢測、分類與聲音定位

  緊急警報檢測系統(tǒng)為自動駕駛汽車提供了一種可以互補的檢測方式并增強了汽車對周圍環(huán)境的感知能力。該系統(tǒng)將巧妙放置在汽車外部的XENSIV? MEMS麥克風陣列與賽輪思 EVD相結(jié)合。

  XENSIV? MEMS麥克風符合AEC-Q103-003標準，具備從-40°C到+105°C的超寬工作溫度范圍，可適用于各種惡劣的行車環(huán)境。在聲壓級(SPL)為94 dB并且聲學過載點(AOP)高達130 dBSPL時，該麥克風的總諧波失真(THD)小于0.5%，可在嘈雜的環(huán)境中捕捉無失真的音頻信號。因此，即使警報器的音調(diào)受到了背景噪聲的干擾，它也能準確地對信號進行分類。

  賽輪思 EVD可以集成到汽車輔助系統(tǒng)或單獨的控制器上，它能夠利用麥克風準確、可靠地檢測到警報聲。另外，賽輪思 EVD可以根據(jù)警車、救護車和消防車的緊急警報估計聲源位置。一旦識別出警報，它就會通知駕駛員或者讓自動駕駛汽車中的自動駕駛輔助系統(tǒng)做出相應的反應。此外該系統(tǒng)還會通過降低收音機或其他媒體的音量、在主機屏幕上顯示視覺警告以及通過車輛輔助系統(tǒng)發(fā)出聲音警告等多種方式通知駕駛員進行避讓。

  英飛凌科技推出了IM523系列高效智能功率模塊(IPM)，進一步壯大其CIPOS? Mini家族的產(chǎn)品陣容。該系列智能功率模塊采用了全新的600V逆導型驅(qū)動器2(RCD2)IGBT技術(shù)，并且?guī)в虚_放式發(fā)射極。CIPOS IM523系列智能功率模塊集成多種功率和控制器件來提高可靠性，優(yōu)化PCB尺寸并降低系統(tǒng)成本，還可用于控制各類低、中功率的變頻器中的三相電機，如家用電器、暖通空調(diào)(HVAC)以及1.4KW以下的工業(yè)風扇和驅(qū)動器等。

  RCD2 IGBT與功能全面的絕緣體上硅(SOI)柵極驅(qū)動器相結(jié)合，可降低整個系統(tǒng)的功率損耗。同時，將帶有開放式發(fā)射極的三相逆變器配置集成至DIP 36x21封裝中，這種封裝理念特別適用于需要良好熱傳導和電氣隔離的電源應用。該系列智能功率模塊具有同類產(chǎn)品中更低的開關損耗，可實現(xiàn)出色的系統(tǒng)能效，尤其是用于高開關頻率應用時性能表現(xiàn)尤為突出。

  該系列產(chǎn)品的額定電流范圍為6A至17 A不等，擊穿電壓為600V。內(nèi)置用于溫度監(jiān)測的經(jīng)過UL認證的NTC熱敏電阻，集成欠壓閉鎖(UVLO)功能以及過流保護功能(OCP)，可進一步增強系統(tǒng)的可靠性。所采用的封裝和塑封材料則提高了其防水、防潮性能。此外，該智能功率模塊通過集成自舉電路簡化了PCB布局。CIPOS IM523系列智能功率模塊采用工業(yè)標準封裝，無需重新設計PCB即可輕松、快速地與現(xiàn)有Mini IPM(P2P)進行設計轉(zhuǎn)換，從而縮短了產(chǎn)品上市時間。