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  給電動車充電需要多長時間?電池電量1000kWh以普通家用220電動汽車為例V電源充電可能需要十個小時;用充電樁快速充電可能需要一個小時。在電動汽車成為家用車主流的大趨勢下，充電已成為電動車車主的日常操作。

但很多車主可能不知道安裝在電動汽車上的電池組件是DC電源，而家用電器和部分充電樁是交流電源，這就要求電動汽車上有一個特殊的車載充電器，將交流電源轉(zhuǎn)化為DC電源，直接給動力電池組充電。

  數(shù)據(jù)監(jiān)測功能：

  能判斷電池連接狀態(tài);獲得電池系統(tǒng)參數(shù)及充電過程中實時的數(shù)據(jù)。

  通信功能：

  可通過高速 CAN網(wǎng)絡(luò)與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電器的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障告警信息，接受啟動充電或停止充電控制命令。

  安全防護功能：

  提供過壓保護，過流保護。短路保護;電池溫度保護及阻燃等功能。

  車載充電器的任務(wù)是可靠、安全地將電網(wǎng)中的交流電力(如家用插頭)轉(zhuǎn)換為直流電力，從而將其存儲在電動汽車(xEV)的電池中。其中高效的霍爾電流傳感器在車載充電器的構(gòu)造中起著至關(guān)重要的作用。

  MLX91220 是一款具有雙 OCD 的 0-50 A 隔離式集成霍爾效應(yīng)電流傳感器 IC，采用 5V 電源供電。它是較為簡單的全集成電流傳感器 IC，實現(xiàn)了小尺寸、低阻抗、高帶寬、隔離及更多常規(guī)功能的完美平衡。

  MLX91220是集成電流傳感器IC，可以感知流過包裝引線框架的電流，最大限度地減少熱損失，適用于更標準的解決方案。在包裝內(nèi)部，電流產(chǎn)生的磁通密度由兩組霍爾盤以不同的方式感應(yīng)，因此可以來自IC周圍集中電力電子元件的外部磁場影響降到最低。差分信號將被放大，然后提供高速線性模擬輸出電壓?；魻柋P與電流導(dǎo)體非常接近，以確保在整個環(huán)境溫度下獲得更高的信噪比和準確的信號。雖然該產(chǎn)品采用了微型設(shè)計，但它仍保持了初級電線與相對次級側(cè)電線之間的高電壓隔離額定值。

  該電流傳感器 IC 可以在兩種測量模式下運行

  成比例模式，滿足要求將輸出電壓按電源等比例調(diào)整的應(yīng)用

  固定模式(差分)，滿足對使用參考電壓的需求

  在集成的所有新功能中，具有獨立輸出的片上(雙)過流檢測可減少依靠外部比較器進行過流保護的需求，進而降低 BOM 成本。

  特性與優(yōu)勢

  ●經(jīng)工廠校準的交流和直流電流傳感器 IC

  ●模擬(按比例)或固定輸出電壓

  ●將傳感元件、信號調(diào)節(jié)與隔離整合在 SOIC 封裝中

  ●高速感應(yīng)

  ●直流到 300 kHz 帶寬

  ●2μs 響應(yīng)時間

  ●抵御外部磁場的能力較強

  ●無磁滯

  ●雙重過電流檢測 (SOIC-16)

  ●符合 RoHS 標準的封裝

  ●SOIC-8 窄體

  ●SOIC-16 寬體

  ●第電阻損耗的集成導(dǎo)體

  ●0.9mΩ SOIC-8

  ●0.75mΩ SOIC-16

  ●無鉛組件，適用于高達 260°C 的無鉛焊接，MSL3

  ●額定電壓隔離 IEC/UL 62368-1:2014

  ●2.4kVRMS(用于 SOIC-8)

  ●4.8kVRMS(用于 SOIC-16)

  ●滿足 AEC-Q100 車規(guī)要求