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  “自上海入夏以來，似乎氣溫每一天都會(huì)高過40°C，但即使如此，上海經(jīng)常還排不進(jìn)高溫地區(qū)前十的城市，這種極端天氣已經(jīng)影響到我們生活的每一天。”ADI中國區(qū)銷售副總裁趙傳禹在今日于南京召開的2022國際“碳中和”電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，以近來持續(xù)的高溫天氣切入，發(fā)表題為“零碳轉(zhuǎn)型路上的創(chuàng)新與責(zé)任”的主題演講。

經(jīng)測算，按照目前的氣溫上升速度，到2050年全球會(huì)有兩億人成為氣候難民。未來十年內(nèi)，氣候風(fēng)險(xiǎn)也將成為企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)中排行前三位的因素，甚至高于供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。趙傳禹表示，為了減緩氣候帶來的影響，構(gòu)建一個(gè)更具可持續(xù)性的未來，ADI作為半導(dǎo)體領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)較早時(shí)候就提出了可持續(xù)發(fā)展框架。

  優(yōu)化ADI優(yōu)化運(yùn)營，制定和執(zhí)行與氣候挑戰(zhàn)相關(guān)的目標(biāo)，確定如何去做節(jié)能減碳。ADI宣布推進(jìn)公司氣候戰(zhàn)略，承諾到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。更重要的是ADI不僅僅提出目標(biāo)，還制定了詳細(xì)的時(shí)間線，確保所有的目標(biāo)可以在預(yù)期的時(shí)間點(diǎn)之前能夠得以實(shí)現(xiàn)。

  o 在2025年，實(shí)現(xiàn)100%的可再生能源應(yīng)用于ADI制造工廠，截止2021年末已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了39%;

  o 到2030年，實(shí)現(xiàn)ADI所有的生產(chǎn)廢棄物零垃圾填埋，截止2021年末已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了了82%;

  o 到2025年，實(shí)現(xiàn)50%的水循環(huán)利用，截止2021年末已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了23%。

  值得一提的是，ADI在2021年實(shí)現(xiàn)了與美信的合并，加之為滿足半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大幅增長的產(chǎn)品需求擴(kuò)大了自身的產(chǎn)能，這些都對實(shí)現(xiàn)既定的碳足跡承諾構(gòu)成了挑戰(zhàn)。但壓力之下，ADI依然堅(jiān)守住了自己的時(shí)間線——如果按照每單位銷售額所產(chǎn)生的碳排放(即碳排放強(qiáng)度)來計(jì)算，相比于去年，2022年預(yù)計(jì)可以降低18%。引領(lǐng)ADI一直秉持著科技創(chuàng)新解決氣候問題，通過投資創(chuàng)新的半導(dǎo)體技術(shù)，使得更多的應(yīng)用在技術(shù)上成為可能。

  能源領(lǐng)域，發(fā)電的耗能占所有的溫室氣體排放量的40%，如果使用綠色可再生的風(fēng)能、太陽能，其不穩(wěn)定的特性會(huì)給電網(wǎng)帶來巨大的負(fù)荷。ADI通過精密信號鏈技術(shù)，使得儲(chǔ)能系統(tǒng)在當(dāng)中可以提供一個(gè)更好的緩沖，目前已被廣泛應(yīng)用;

  出行領(lǐng)域，安全隱患和里程焦慮是目前電動(dòng)車?yán)仙Ｕ劦膯栴}，而BMS技術(shù)扮演了一個(gè)關(guān)鍵的問題解決者角色。ADI早在14年前就開始投資BMS技術(shù)，通過四代產(chǎn)品的持續(xù)迭代，目前已經(jīng)做到了業(yè)界的精度最高且應(yīng)用最廣泛。2021年配備ADI BMS技術(shù)的車輛，減碳就已經(jīng)減少了將近1億噸，這1億噸相當(dāng)于1.2億英畝森林發(fā)揮的減碳作用;

  生產(chǎn)制造領(lǐng)域，ADI通過精密檢測和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以降低電機(jī)的能耗，使得現(xiàn)代化工廠的能耗平均降低高達(dá)30%;

  通信領(lǐng)域，ADI創(chuàng)新的收發(fā)器技術(shù)為Massive MIMO部署提供支持，僅僅是在減碳這一項(xiàng)，到2030年可以減少5億噸的二氧化碳排放;

  數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，ADI通過創(chuàng)新的電源管理技術(shù)，相對于傳統(tǒng)的方式，能夠降低整個(gè)耗電量的0.5%到1%，如果把整個(gè)中國的數(shù)據(jù)中心放在一起，減小的這一數(shù)字意味著也許是一座小型城市所有居民一年的生活用電。

  合作技術(shù)創(chuàng)新不是一家公司能夠去解決所有的問題，ADI非?？粗卦趦r(jià)值鏈上、在生態(tài)系統(tǒng)上與合作伙伴的配合。就像如今的鋰電池產(chǎn)業(yè)，面對在電動(dòng)車刺激下的需求激增以及隨之而來的巨量廢舊電池處理難題，如果可以延長其使用壽命，就能夠大大降低對原材料的消耗，進(jìn)而幫助我們減少碳足跡?；?/span>ADI無線電池管理系統(tǒng)的技術(shù)和平臺方案，用戶通過全程無線實(shí)時(shí)的電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測，可以做到全生命周期的電池安全和性能監(jiān)測。無線BMS不僅可減小電動(dòng)汽車的尺寸、重量和材料成本，省去線束還可實(shí)現(xiàn)電池組的機(jī)器人組裝和拆卸，提高電池過渡到梯次利用的效率。而電池梯次利用可使電池的使用壽命又延長6-30年，有效助力了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對鋰電池全價(jià)值鏈做出貢獻(xiàn)。

  在論壇后續(xù)的圓桌討論中，ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇與其他嘉賓共同探討了碳中和“東風(fēng)”下的電子產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是在能源領(lǐng)域，大力發(fā)展新能源也是實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵，而新能源的引入離不開生產(chǎn)-運(yùn)輸-利用這個(gè)能源循環(huán)體系。ADI有非常廣泛的客戶分布在這個(gè)循環(huán)體系中，例如光伏風(fēng)電、儲(chǔ)能、特高壓輸配電等，ADI愿意與大家共同合作去推動(dòng)新能源發(fā)展，為綠色轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

  針對ADI承諾到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和，到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的公司氣候戰(zhàn)略，蔡振宇同樣從技術(shù)引領(lǐng)、運(yùn)營優(yōu)化、生態(tài)合作三個(gè)角度做了進(jìn)一步的闡述。此外，ADI的客戶在工業(yè)、能源、交通行業(yè)廣泛分布，這些都與綠色低碳發(fā)展息息相關(guān)，ADI能通過BMS、精密檢測和驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能樓宇等多樣化的創(chuàng)新解決方案，提高各領(lǐng)域的能源使用效率。

  從整個(gè)產(chǎn)業(yè)的碳中和與能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程來看，蔡振宇強(qiáng)調(diào)了持續(xù)投入與技術(shù)引領(lǐng)的重要性。而在能源轉(zhuǎn)型的大勢下，市場對半導(dǎo)體技術(shù)的需求也日益增長，ADI除了利用現(xiàn)有的國際半導(dǎo)體供應(yīng)鏈體系，保證產(chǎn)品高質(zhì)量生產(chǎn)供應(yīng)，另一方面也積極與本土供應(yīng)鏈伙伴合作，逐漸覆蓋制造、封裝和測試，建立一套完備又靈活的供應(yīng)體系，保證客戶的需求。