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  與智能汽車市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的是汽車芯片的量?jī)r(jià)齊升，海量的芯片需求帶動(dòng)了汽車主控、通信與接口和傳感器等芯片產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。這其中，由MIPI聯(lián)盟發(fā)布并被納入IEEE標(biāo)準(zhǔn)的A-PHY作為“把脈”汽車高級(jí)輔助、自動(dòng)駕駛和智能座艙的關(guān)鍵一環(huán)，受到了國(guó)際及國(guó)內(nèi)眾多半導(dǎo)體企業(yè)的高度關(guān)注。Sony、OmniVision、舜宇光學(xué)等知名企業(yè)已與首家宣布推出符合A-PHY標(biāo)準(zhǔn)芯片的Valens Semiconductor達(dá)成合作，而國(guó)內(nèi)最早專注于該標(biāo)準(zhǔn)的半導(dǎo)體芯片公司，蘇州首傳微電子有限公司，也早于2020年標(biāo)準(zhǔn)落地前完成布局，并在研發(fā)上取得了突破性進(jìn)展。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的落地及推廣，本土企業(yè)迎來(lái)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的前所未有的機(jī)遇，有望在此領(lǐng)域打破國(guó)外壟斷的被動(dòng)局面，助力中國(guó)車企在國(guó)際通行。

  A-PHY，車企的國(guó)際化選擇

  A-PHY是首個(gè)汽車長(zhǎng)距離串行器與解串器(車載SerDes)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，面向智能汽車中高級(jí)輔助、自動(dòng)駕駛和智能座艙中傳感器和顯示器與各域處理器(Domain ECU)之間的高速數(shù)據(jù)傳輸。

  當(dāng)前，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展態(tài)勢(shì)，智能化帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性變革與顛覆，需要感知與Domain ECU進(jìn)行雙向傳輸來(lái)做決策與執(zhí)行。汽車的智能化與安全，勢(shì)必會(huì)推動(dòng)感知層急速進(jìn)入更高像素與更高分辨率的攝像頭、雷達(dá)等傳感器的演進(jìn)需求，而汽車的網(wǎng)聯(lián)化，更是集5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、高精度定位和車路協(xié)同等技術(shù)的創(chuàng)新與融合，這些都加速了其對(duì)超高速傳輸?shù)钠惹行枨蟆Ｔ诋?dāng)今智能互聯(lián)時(shí)代，汽車被行業(yè)定義為“移動(dòng)數(shù)據(jù)中心”，這意味著智能汽車會(huì)產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)吞吐量，如何通過(guò)國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)高速傳輸?shù)幕ヂ?lián)與互通，成為首當(dāng)其沖的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，而國(guó)際通行的A-PHY標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)成為車企的首要選擇。

  那么，A-PHY有何影響?為什么會(huì)成為車企的首要選擇?筆者分析原因，主要有以下幾大方面：

  原因一：A-PHY是全球統(tǒng)一公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)。

  全球公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)際通行的選擇。A-PHY標(biāo)準(zhǔn)由MIPI聯(lián)盟于2020年9月發(fā)布，并被納為IEEE標(biāo)準(zhǔn)(IEEE2977-2021)。在最權(quán)威的兩大國(guó)際組織認(rèn)可下，A-PHY確立了其全球統(tǒng)一與通行的地位。

  對(duì)于車載SerDes，A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)打破了私有協(xié)議的局限。此前，因?yàn)楣珮?biāo)的缺失，幾家國(guó)際巨頭廠商憑借私有協(xié)議的排他性與不互通，各自守城并壟斷了全球車載SerDes市場(chǎng)，致使車廠與Tiers不得不接受單一供應(yīng)商，而無(wú)替代選擇。更為嚴(yán)重的是，私有協(xié)議的封閉性有效屏蔽了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也失去了技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)迭代的動(dòng)力，導(dǎo)致技術(shù)停留在NRZ調(diào)制多年，直至近期才出現(xiàn)基于PAM調(diào)制技術(shù)的超萬(wàn)兆產(chǎn)品。直至今日，仍未結(jié)束的汽車缺芯階段，尤其是車載SerDes芯片作為智能汽車中的“必經(jīng)之路”，出現(xiàn)了極為嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問(wèn)題和價(jià)格高漲壓力。毫無(wú)疑問(wèn)，標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一與公開(kāi)，將推進(jìn)技術(shù)的快速迭代，并擴(kuò)大車載SerDes市場(chǎng)及其應(yīng)用邊界。

  原因二：提升傳輸速率、降低系統(tǒng)成本。

  當(dāng)前，A-PHY標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)經(jīng)歷了從 V1.0到V1.1的落地，傳輸速率從最高16Gbps提升至32Gbps，路線顯示至48Gbps。

  當(dāng)前，整車廠要實(shí)現(xiàn)各域中處理器與傳感器、顯示器之間的遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸，需要價(jià)格昂貴的線束和接插件。A-PHY最新發(fā)布的 V1.1 采用PAM調(diào)制的低奈奎斯特頻率特性，來(lái)實(shí)現(xiàn)與NRZ調(diào)制同等甚至更高的帶寬，降低了對(duì)線材和連接器的性能要求。新規(guī)范顯示，在4Gbps以下支持非屏蔽(UTP)線纜和連接器，極大地降低了系統(tǒng)成本，但對(duì)芯片廠商而言，這無(wú)疑是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

  A-PHY V1.1規(guī)范

  數(shù)據(jù)來(lái)源：MIPI聯(lián)盟

  同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)制定的超高帶寬，可將前端傳感器的原始數(shù)據(jù)及其預(yù)處理工作直接傳輸、轉(zhuǎn)交域或中央處理器來(lái)做處理，無(wú)同步與異步問(wèn)題，推進(jìn)集中式傳感器融合以優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能。更為重要的是，這不僅減小了前端集成尺寸和功耗，同時(shí)也降低了供電需求，通過(guò)PoDL/PoC方式即可滿足供電，意味著無(wú)需額外電源，將大幅降低系統(tǒng)成本，集中式傳感器融合將推進(jìn)更高階的自動(dòng)駕駛性能。此外，A-PHY還具備更高可靠性、抗噪性、超低延遲和其超低的10-19 PER(Packet Error Rate)等優(yōu)勢(shì)。

  原因三：A-PHY公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)更具生態(tài)優(yōu)勢(shì)，迎合終端市場(chǎng)的爆發(fā)需求。

  A-PHY背后是MIPI聯(lián)盟強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)和IEEE標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威優(yōu)勢(shì)，令其天然簡(jiǎn)化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與通用MIPI接口CSI/DSI的無(wú)縫對(duì)接，減化了協(xié)議轉(zhuǎn)換的冗余設(shè)計(jì)，MIPI聯(lián)盟的MASS協(xié)議棧，為其車載應(yīng)用提供功能安全和數(shù)據(jù)保護(hù)。同時(shí)，A-PHY PAL剛剛落地了與IEEE Ethernet的適配,進(jìn)一步完善了智能汽車IVN(In-Vehicle Networking)架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)管理與安全。

  談及安全，高端且昂貴的測(cè)試儀器在生態(tài)鏈中至關(guān)重要。就在不久前，全球儀器龍頭企業(yè)是德科技(Keysight)宣布推出全新的一致性測(cè)試解決方案，根據(jù)合規(guī)性測(cè)試規(guī)范(CTS)的要求驗(yàn)證A-PHY器件，完善了標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試環(huán)節(jié)的完整性，這是私有協(xié)議所無(wú)法享受的。

  據(jù)悉，Bosch、Qualcomm、Sumsung、Intel、MTK、Onsemi、Nvidia、ST、Synopsys、Xilinx、Renesas等眾多廠商均已加入生態(tài)。

  可以看出，憑借著標(biāo)準(zhǔn)地位、生態(tài)與市場(chǎng)的多維優(yōu)勢(shì)，A-PHY勢(shì)將成為智能汽車的基石。

  本土廠商的新機(jī)遇

  在A-PHY標(biāo)準(zhǔn)落地前，國(guó)內(nèi)芯片廠商先行者也早已瞄準(zhǔn)此規(guī)范，通過(guò)分析判斷其優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，加速研發(fā)迭代并實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。作為國(guó)內(nèi)最早布局A-PHY芯片的企業(yè)，蘇州首傳微電子有限公司，早于標(biāo)準(zhǔn)落地前就已開(kāi)始研發(fā)工作，后于2020年5月成立了相關(guān)子公司，經(jīng)數(shù)次流片測(cè)試，成功實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首顆A-PHY全功能發(fā)射芯片回片驗(yàn)證，并在進(jìn)行了完整性的發(fā)射芯片與接收驗(yàn)證平臺(tái)的互通性測(cè)試后，于上個(gè)月順利完成了接收芯片的流片。

  以深耕超高速SerDes多年的中國(guó)與海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)為核心，首傳微電子堅(jiān)持自主研發(fā)和自主創(chuàng)新。受益于A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的多維優(yōu)勢(shì)和廣闊前景，以及擁有完備經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)團(tuán)隊(duì)，首傳微電子迎來(lái)了資本的青睞，先后獲得了湖杉資本、沃賦資本和瀚聯(lián)產(chǎn)業(yè)基金的投資，持續(xù)賽道領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

  首傳微電子創(chuàng)始人&COO張晨光強(qiáng)調(diào)：“科技，人才和技術(shù)是企業(yè)的命脈?！眲?chuàng)始至今，首傳微以創(chuàng)造平臺(tái)、開(kāi)放平臺(tái)、海納百川的經(jīng)營(yíng)理念，聚集優(yōu)秀人才來(lái)持續(xù)探索和突破技術(shù)極限，力爭(zhēng)最快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付并全力服務(wù)于終端客戶，拓展并完整車載IVN產(chǎn)品布局。首傳微企業(yè)宗旨是立足中國(guó)并積極開(kāi)拓全球化合作，力爭(zhēng)成為國(guó)產(chǎn)汽車半導(dǎo)體芯片行業(yè)的引領(lǐng)者!